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本田要复活传奇跑车S2000?这只是一个美丽的幻想

发布时间:2019-12-18 00:00 来源: 未知 车好平 浏览次数:

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记者 | 李文博编辑 | 1995年,日本汽车品牌本田在东京国际车展上,展示了一款名为Honda Soprt Study Model的概念车。50∶50的前后质量分配比,前置后驱,跑车的身段,敞篷的设定,双门双座的架构和6挡手动变速箱,让人们对通过制造省油家用车赚得盆满钵满的本田重新燃起了希望。 而本田也逐渐从Honda Soprt Study Model概念车中寻回了造车初心:忘记那些实用主义和燃油经济性至上的家用车,让我们一起再次产生羁绊吧! 4年后,本田全世界推出了全新一代S车型——被后世誉为无法超越的传奇的S2000,一方面向到来的千禧年致敬,一方面也告诉它的德国对手们:本田回来了。 代号F20C的2.0升直列四缸自然吸气红头本田发动机,是无数车迷心中的自然吸气圣殿,而超高转速下的“爆TEC”也成为那个年代内燃机所能奏响的最敞亮乐章。在AP1阶段,F20C可以最大爆发出247马力和218牛·米。到了AP2和生命末期的AP2 CR阶段,改良后的F22C1稍微调低了最大功率至239马力,峰值扭矩则达到了恐怖的221牛·米。 本田S2000在2000年、2001年、2002年和2004年,四次荣登《Car and Driver》十佳车榜单,一时风光无限,美誉度甚至压过法拉利一头。 但时间总是无情,英雄也会老去,没有一台车能永远的存续在市场。 2008年,本田向美国市场投放S2000 Club Racer特别版,简称S2000CR,它有着一系列纯赛用取向的配置,比如提升车身刚性,特别调制的悬架与排气,特别的轮圈与普利司通Potenza RE070轮胎,去掉了空调、音响和车门装饰板来减重,电动软顶敞篷被一块轻量化后的铝制材料作为硬顶代替。 与2008年款S2000相比,CR版在装备硬顶的前提下减重51磅,去掉硬顶的情况下减重99磅。 2009年3月,本田在欧洲市场投放了S2000 Ultimate Edition,这是真正意义上S2000的最后时光,因为在2009年6月底,S2000将在世界范围停产。根据统计,S2000从1999年到下市,总共卖出110,673台,其中欧洲市场19,987台。 对于这样一台承载了自家造车功力与车迷记忆的经典,本田自然不会轻易将其束之高阁。 今年是S2000诞生20周年,本田计划推出20周年版配件。包括全新设计的前保险杠、熏黑的大灯、全新悬挂系统、熏黑的轮毂、全新后视镜外壳、更先进的音响系统及红色桶椅​​。但具体性能方面的信息,本田Access尚未正式公布。 同时,本田Access部门还会展示基于第一代Civic Type R(EK9)打造的 Civic Cyber​​ Night Japan Cruiser 2020 展车以及基于Step WGN小型货车打造的Kachatto-Wagon。

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