限量399台的迈凯伦最新终极街车“Elva”公布 | 新

 

记者 | 高迪编辑 | 日前，迈凯轮公布了关于全新跑车Elva的详细信息。这台新的超级跑车与之前问世的P1、Senna和Speedtail都属于迈凯伦旗下最顶级的Ultimate Series系列，而Elva得名于1970年Bruce McLaren为私人车队提供的M1A赛车版。 全新Elva借鉴了M1A赛车的诸多元素。比如无挡风玻璃 、无车顶和无侧窗玻璃，并配上线条流畅的Speedster风格车身。这也是迈凯伦在顶级车型中的新尝试：Senna专注于赛道，Speedtail追求速度，而Elva则为公路而造。 2021年交付完最后一台Speedtail后，迈凯伦便会开始为399名幸运客户生产单价高达140万英镑的Elva。 据悉绝大部分的Elva准车主，他们的车库中已经停着至少一台属于Ultimate 系列的迈凯伦，这是很多超跑品牌对稀有车型的准入标准。 在客户需求或法规要求下，迈凯伦当然可以为Elva安装特制的挡风玻璃，但是对于那些忠于原创并喜爱高调地壮游的用家，迈凯伦开发了AAM主动空气管理系统，让乘员在“空气风挡”的保护下免受正面吹袭。 AAM与兰博基尼的“ALA”主动空气系统如出一辙，由一组活动的碳纤维面板组成，位于头盖的碳纤维面板在高于某个特定速度时打开，此时会露出了一个通风口，该通风口从前保杠分离器的进气口导入空气，然后将空气向上引导并越过及围绕座舱上半部，形成一个不受气流影响的气泡区。当速度较低时，通风口会自动关闭，空气会直接流向汽车前部的散热器。这不是最美观的解决方案，但确实是最有效率的。 启用AAM之后，50km/h行驶是如同普通轿车打开天窗一般，80km/时的Elva跟时速100km/h以上的Boxster感受相似，而直至120km/h时，车内仍可正常交谈，这便是气流的神奇之处。 Elva的动力总成基于Senna GTR发展而来，并配上迈凯伦全新开发的Nirvana排气系统，4.0升V8双涡轮增压引擎的输出被压榨至815匹马力。全新设计的排气系统拥有四个排气口，两个位于尾灯之间，另外两个位于主动型尾翼的边缘，这样的设计师出于对声学考虑，向上的两个排气口用于使高频音产生共鸣，让车厢内部的听觉冲击更为悦耳。 Elva的开放式座舱还展示了许多全新的关键性元素，包括独立的HMI屏幕液晶仪表板和中央控制台，低位空调出风口和扬声器则是迈凯伦专门为纯开放式座舱设计的独有元素。同时，配备钛合金活塞卡钳+390mm碳陶瓷刹车碟，肯定是当代最轻巧的迈凯伦街车。 尽管有神奇的气流环绕，但Elva的空气动力学套件所产生的下压力要远小于Senna ，甚至都比不上Sport系列的720S和600LT 。如此一来，配备815匹大马力的发动机和体重更轻的Elva从理论上看毫无疑问会是个寡妇制造者，但迈凯伦的工程师接受了这一艰巨的调校挑战，他们花费了大量的力气来确保Elva的操纵性与那暴躁的815匹相安无事。 至于怎么买？才399台的配额，大家就当看看热闹吧。这种车都是超跑品牌用来炫技的。

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